7月1日，飛凡汽車正式公布6月F7銷量成績，共計(jì)交付2336臺(tái)。

讓人欣喜的是，近幾個(gè)月持續(xù)上升的銷量成績，已經(jīng)證明了“新豪華大智座”飛凡F7的市場和消費(fèi)者認(rèn)可度。憑借多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)科技以及飛凡巴赫座艙的極智舒適體驗(yàn)，飛凡F7被譽(yù)為“30萬內(nèi)最舒適的轎車”，助力飛凡汽車銷量穩(wěn)定攀升。

【資料圖】

電車分離成銷量至寶

飛凡F7的6月銷量，讓飛凡添了不少底氣，不僅環(huán)比5月份略有增長，也是其上市后第二個(gè)月交付量超過2000輛。這就意味著，飛凡汽車的銷量開始實(shí)現(xiàn)持續(xù)上漲。

作為飛凡汽車旗下的第二款產(chǎn)品，飛凡F7定位為中大型純電動(dòng)轎車。自品牌首款產(chǎn)品飛凡R7打頭陣之后，第二款車的到來，可以說是提升品牌知名度和消費(fèi)者認(rèn)可度的關(guān)鍵鑰匙。飛凡汽車CEO吳冰在上市會(huì)上就表示，飛凡汽車希望通過飛凡F7這款產(chǎn)品，讓更多用戶認(rèn)識(shí)飛凡品牌，了解上汽自主品牌在中高級新能源轎車市場中能“打出一片天地”。

據(jù)上汽統(tǒng)計(jì)，超過一半的飛凡F7車主選擇了電車分離。飛凡的電車分離購車模式，讓飛凡F7的購入門檻進(jìn)一步下探至14.59萬元。具體來看，如果選擇換電車型，其與77度三元鋰電池車型的價(jià)格差值為8.4萬元，與90度三元鋰電池車型的價(jià)格差值為10萬元。從客戶的選擇來看，飛凡這一步走得很成功。

事實(shí)上，自上市之后F7就直接將競品瞄準(zhǔn)了蔚來ET5。要知道，蔚來車型同樣提供換電模式，同時(shí)作為造車新勢力的頭部品牌，蔚來ET5無論是產(chǎn)品還是用戶口碑等方面均具有一定的優(yōu)勢。但這些并沒有讓飛凡F7退縮。畢竟，業(yè)內(nèi)人士一直認(rèn)為純電動(dòng)市場仍需要更多的產(chǎn)品來豐富和完善產(chǎn)業(yè)形態(tài)，基于這樣的前提，單一產(chǎn)品的一枝獨(dú)秀，遠(yuǎn)不如百花齊放打造的效果更好。

差異化特質(zhì)成賣點(diǎn)

飛凡F7設(shè)計(jì)犀利前瞻，產(chǎn)品配置拉滿，主打定位“舒適+智能”，比拼性能也絲毫不遜色。因?yàn)橛猩掀@樣的傳統(tǒng)汽車大廠在堆料上的誠意滿滿，以及對品質(zhì)和服務(wù)的雙重背書，所以說飛凡F7是提前鎖定細(xì)分市場的銷量爆款一點(diǎn)不為過。

和同價(jià)位的國產(chǎn)電動(dòng)車相比，飛凡F7至少具備以下五大差異化賣點(diǎn)：首先是能照顧到一家人的超大空間。整5米的車長和整3米的軸距，讓飛凡F7放到燃油車C級別豪華車?yán)?，都不輸任何對手。加上超廣角開啟的電動(dòng)尾門，預(yù)留給車內(nèi)超大空間，為家庭成員的乘坐舒適性提供了最大的空間保障。其次是雕琢到細(xì)節(jié)的舒適性體驗(yàn)。飛凡汽車此前傳播過的其同級獨(dú)有的“巴赫座艙”，配備摘得中汽研“舒適之星”歷史最高分的飛凡巴赫人體工程座椅，為國內(nèi)體格特征定制并同時(shí)主打“腰椎友好”，都讓用戶感受到車企的誠意。

（文章來源：解放日報(bào)）

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